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      成本控制是任何公司經(jīng)營都要考慮到的重頭戲，在我們物流行業(yè)中，運輸成本一直居高不下。除了形成規(guī)模的物流公司的利潤可觀之外，大部分企業(yè)三方物流、合同物流、專線公司都處在盈利和非盈利的左右徘徊。

      為什么很多的物流公司一直以來發(fā)展不好，甚至一直在下滑，最終的原因就是物流運輸成本高，導(dǎo)致了物流公司費用不起運輸?shù)某杀荆貏e是一些短途運輸，物流公司的想法就是只要有貨，還是可以發(fā)的。但是這就會產(chǎn)生較多的物流成本，這些成本可能較少，較少成多也是一筆不小的費用，那么影響物流運輸?shù)某杀居心男┮蛩啬兀?/p>

      影響運輸成本的因素

      一、專業(yè)人員的缺乏；

      二、戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足；

      三、技術(shù)裝備落后，進的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及，運輸規(guī)劃不科學(xué)；

      四、成本的核算、考核制度的不健全；

      五、車輛管理不統(tǒng)一，運輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無謂浪費；

      影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對運輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點，進行綜合分析。在控制物流運輸成本的過程中，也要進行綜合治理，多管齊下。

      物流公司控制成本的措施除了強化運輸成本的核算和考核；增強全員的物流成本意識；提高企業(yè)物流運輸管理水平；消除運輸中不合理現(xiàn)象；合理選擇運輸方式，提高運輸效率；科學(xué)設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)優(yōu)化運輸；通過提高物流運輸服務(wù)質(zhì)量降低運輸成本；加強物流運輸管理和操作人才的培養(yǎng)等；還可以運用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運輸成本；通過整合運力促進資源優(yōu)化配置，降低運輸成本。

      這些年行業(yè)較直接的、較重要的就是通過無車承運人平臺（網(wǎng)絡(luò)貨運平臺）把稅務(wù)進行標準化。現(xiàn)在大數(shù)據(jù)的稅務(wù)支撐方式基本上確立了，諸多企業(yè)在這個過程中做了稅務(wù)的平臺支撐。但是僅僅做稅務(wù)支撐就能成為平臺嗎？我認為顯然是不夠的，特別是當稅務(wù)的標準化變成了行業(yè)的共享福利的時候，那么企業(yè)自身的立身之本就變?nèi)趿耍晕覀冃枰獜亩悇?wù)的標準化服務(wù)轉(zhuǎn)變到縱深發(fā)展。通過稅務(wù)標準化后，如果你要建立一套規(guī)范，那么你還可以做很多環(huán)節(jié)的標準化。（如下圖），把這些環(huán)節(jié)抽出來做成平臺型支撐，向物流公司輸出，供貨主企業(yè)、物流公司、車隊使用。

      現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。通過物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)有效對接，可使運輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準確、迅速；也有利于建立起物流經(jīng)營統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，控制和降低物流成本；同時可以做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，及時調(diào)整運輸計劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運輸無效成本發(fā)生的可能性。

      而我們貨友匯作為物流管理平臺，一個無車承運平臺、一個網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，也致力于此，也在做我們自己的路徑。貨友匯供應(yīng)鏈物流公共服務(wù)平臺是對于第三方物流企業(yè)的建立的“全面統(tǒng)一的物流管理”的體系，通過全面統(tǒng)一的運單管理，對具體物流執(zhí)行過程實現(xiàn)全面和統(tǒng)一化的計劃、調(diào)度和優(yōu)化，為用戶提供整合的一站式、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。整個供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)的前端核心功能模塊，能幫助第三方物流企業(yè)建立運單全過程的執(zhí)行、監(jiān)控和KPI考核體系，并實現(xiàn)運單全生命周期的可視化，幫助第三方物流企業(yè)為貨主提供全面、準確的物流信息跟蹤服務(wù)。

      影響物流運輸成本的因素很多，控制措施既涉及運輸環(huán)節(jié)本身，也涉及供應(yīng)鏈的整個物流流程，供應(yīng)鏈的成熟度模型我們可以很清晰地看到，在供應(yīng)鏈層次上整合資源、實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個企業(yè)的信息共享，是我國物流必然的發(fā)展趨勢。要想降低物流運輸成本，就必須運用系統(tǒng)方法進行綜合分析，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，使物流運輸活動變得優(yōu)化、物流運輸成本變得合理化。

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